Vyzkoušeli jsme obousměrnou nabíječku Wannet — auto dobíjí dům a naopak
Co je obousměrné nabíjení (V2H / V2G)
Běžná nabíječka umí jedno: posílat elektřinu ze sítě do auta. Obousměrná nabíječka to umí i naopak — elektřinu z baterie auta vrátí zpět do domu (V2H = Vehicle-to-Home) nebo do sítě (V2G = Vehicle-to-Grid).
Prakticky: vaše auto s baterií 60 kWh se stává domácím úložištěm energie. Přes den ho nabijete z FVE panelů, večer z něj napájíte dům.
Naše zkušenost s Wannet obousměrnou nabíječkou
Wannet nabízí kompaktní V2H řešení, které jsme testovali v kombinaci s FVE 10 kWp a rodinným domem se spotřebou 12 kWh/den.
Klíčové parametry: - Nabíjení: až 11 kW (třífázové) - Zpětné dodávání: až 11 kW - Podpora: CCS (DC) nebo AC dle modelu - Přepínání automatické podle spotřeby domu - Kompatibilita s FVE střídači (SolarEdge, Fronius, Huawei)
Co nás překvapilo: - Přepínání mezi nabíjením a dodáváním je plynulé (< 2 sekundy) - V kombinaci s FVE jsme dosáhli 90 % soběstačnosti i v přechodném období - Auto nemusí být plně nabité — stačí nastavit minimum (např. 30 %) a zbytek jde do domu - Monitoring přes aplikaci ukazuje toky energie v reálném čase
Jaká auta podporují obousměrné nabíjení
Není to jen o nabíječce — auto musí mít podporu V2H/V2G:
| Stav | Auta |
| V2H/V2G již dnes | Nissan Leaf (CHAdeMO), Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, MG ZS EV (2024+) |
| V2G od 2026 | BMW iX3, Mercedes EQS/EQE, GM Ultium (Cadillac, Hummer) |
| V2L (zásuvka 230V) | Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, Genesis GV60, BYD Atto 3, MG4 |
| Zatím ne | Tesla (V2G plánován), VW ID.x (SW update), Škoda Enyaq |
V2L (Vehicle-to-Load) je zjednodušená varianta — 230V zásuvka přímo v autě (max 3,6 kW). Stačí na zálohu, ne na napájení domu.
Jak upravit EV pro obousměrné nabíjení
Úpravy na straně auta: - Většinou není potřeba úprava — podpora je v softwaru a hardwaru od výroby - Některé modely potřebují softwarový update (OTA nebo u dealera) - Klíčové: auto musí mít CCS konektor s V2X podporou nebo CHAdeMO (starší standard)
Úpravy na straně domu: - Obousměrná nabíječka (Wannet, Wallbox Quasar 2, Enphase, SMA) — cena 100 000–350 000 Kč - Úprava elektroinstalace: separátní jistič, měření, ochrana proti zpětnému toku - Registrace u distributora (ČEZ Distribuce / EGD) — pokud chcete dodávat do sítě
Wallbox Quasar 2 (konkurence Wannet): - 11,5 kW nabíjení / 12,48 kW zpětný tok - Automatické přepnutí při výpadku sítě (záloha) - Přímé DC nabíjení ze solárních panelů
Utáhne česká síť masové nabíjení EV?
V Česku je 7 574 veřejných dobíjecích bodů (+19 % meziročně). Ale stačí to?
Problém: Celkový instalovaný výkon nabíječek převyšuje kapacitu hlavních jističů na mnoha lokalitách. Řešení je dynamické řízení výkonu — nabíječka přizpůsobí výkon aktuální zátěži sítě.
Co se děje v 2026: - PRE buduje ultrarychlé huby (300 kW) - E.ON zavádí noční tarify pro levnější nabíjení mimo špičku - Vytíženost sítě přesahuje 10 % v peak hodinách - V2G může síti pomáhat — auta dodávají ve špičce, nabíjejí mimo špičku
Obousměrné nabíjení je řešení, ne problém — pokud 100 000 EV s V2G dodá ve špičce 5 kW každé, je to 500 MW — skoro jako Temelín.
TZB-info - Nabíjení a zatížení sítě
Optimální velikost baterie pro rodinný dům
Nemáte EV s V2H? Domácí bateriové úložiště je alternativa.
Pravidlo: na 1 kWp FVE = 1,2–2 kWh baterie
| FVE výkon | Doporučená baterie | Pro koho |
| 5 kWp | 6–8 kWh | Běžný rodinný dům |
| 8 kWp | 10–12 kWh | Dům s TČ |
| 10 kWp | 12–15 kWh | Dům s TČ + EV |
| 15 kWp | 15–20 kWh | Velký dům nebo sdílení |
Pozor na předimenzování! Baterie 14,7 kWh k FVE 5 kWp je neefektivní — nikdy ji plně nevyužijete. Menší baterie s vyšší cyklovací frekvencí = lepší návratnost.
Optimum pro většinu domácností: 8–10 kWh k FVE 6–8 kWp. Návratnost 7–9 let, životnost 15+ let.
S EV + V2H můžete baterii v domě vynechat úplně — auto ji nahradí.
Elektrickevozy.cz - Jak velkou baterii